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2月23日，中國船級社（CCS）召開了黨委常委理論中心組學(xué)習(xí)（擴(kuò)大）會，學(xué)習(xí)貫徹十九屆中央紀(jì)委五次全會和部黨風(fēng)廉政建設(shè)工作電視電話會議精神，學(xué)習(xí)領(lǐng)會部黨組書記楊傳堂同志和駐部紀(jì)檢監(jiān)察組組長宋福龍同志講話精神，深刻把握全面從嚴(yán)治黨新形勢新任務(wù)，持續(xù)推進(jìn)CCS黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭，以強(qiáng)有力的政治監(jiān)督服務(wù)事業(yè)發(fā)

根據(jù)日程安排，我在現(xiàn)場核查和型式試驗階段，每天一個分廠，而且兩個分廠距離Doncaster市將近400公里。沒辦法，中國船級社的驗船師白天在工廠核查、取樣、試驗。工廠現(xiàn)場及試驗室沒有椅子，只能站著，就是再累，咬牙也要堅持完成試驗。等到原始試驗報告確認(rèn)完畢后，我再驅(qū)車400公里來到分廠所在的城市過夜，每天晚上11：00回

1994年6月21日，中國船級社認(rèn)證公司的驗船師坐上了飛往英國倫敦的CA937航班，并于次日早上6：30抵達(dá)希思羅國際機(jī)場。此行我將前往英國著名鋼絲及鋼繩制品公司——布頓（Bridon）進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)可工作。據(jù)了解，英國前首相撒切爾夫人和很多國家元首都曾訪問過該公司。這次出國對我來說非常重要，無論是對自己的應(yīng)變能力、業(yè)務(wù)水平

2月23日，經(jīng)過中國設(shè)備監(jiān)理協(xié)會專家委員會評審，中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司（CCSC）取得了油氣儲運(yùn)及管道設(shè)備監(jiān)理甲級資質(zhì)。自2011年CCSC取得油氣儲運(yùn)及管道設(shè)備監(jiān)理乙級資質(zhì)以來，開展了大量油氣管道輸送鋼管、儲存容器、壓縮機(jī)組、調(diào)壓裝置、計量裝置等設(shè)備監(jiān)理項目，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，錘煉了一支專業(yè)化程度高的人才隊伍

當(dāng)?shù)匦鹿诜窝滓咔椴粩嗌墸禽啓z驗變得越來越困難，更別說是去境外進(jìn)行檢驗了。此時，俄羅斯圣彼得堡辦事處收到某船公司散貨船的中間檢驗申請，由于漢堡分社和其他辦事處均無法出境支援俄羅斯，倪健只能利用遠(yuǎn)程檢驗的方式，指導(dǎo)現(xiàn)場的CCS認(rèn)證俄籍驗船師進(jìn)行檢驗。收到該公司的檢驗申請后，倪健便開始進(jìn)行前期檢驗策劃，對

日歷翻回到2020年3月，當(dāng)時新冠肺炎疫情的烏云籠罩整個歐洲大地持續(xù)不散，位于歐洲中部的德國也進(jìn)入了至暗時刻，成為全球新冠肺炎疫情的重災(zāi)區(qū)之一。嚴(yán)重的新冠肺炎疫情給中國船級社（CCS）漢堡分社帶來了前所未有的困難，不僅檢驗工作和日常生活嚴(yán)重受到限制，更重要的是可能會危及驗船師自身生命安全。盡管如此，漢堡分社

2月28日，中國船級社認(rèn)證（CCS）上海分社向中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司所屬19000TEU“中海環(huán)球”輪頒發(fā)了具有“防疫安全”（EPC 1）附加標(biāo)志的入級證書。這是CCS首次授予船舶“防疫安全”入級附加標(biāo)志，表明船舶的防疫管理體系、船舶衛(wèi)生保障條件、船舶的疫情應(yīng)對能力等均滿足CCS《船舶防疫安全指南》的相關(guān)要求。為船舶開展

中國船級社取得IACS共同結(jié)構(gòu)規(guī)范屈曲規(guī)范修改（2020 RCN1）新突破國際船級社協(xié)會（IACS）正式發(fā)布了新版《散貨船油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》，將于7月1日生效實施。新版《規(guī)范》重點(diǎn)就加筋板結(jié)構(gòu)的整體屈曲失效模式和骨材的扭轉(zhuǎn)失效模式進(jìn)行了修改，分別提出了新的屈曲評估計算公式。此前，業(yè)界對于整體屈曲失效模式的評估方法及部分