從有關(guān)船級(jí)社認(rèn)證最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，4月份散貨船、油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升4點(diǎn)、2點(diǎn)、1點(diǎn)至166點(diǎn)、185點(diǎn)、101點(diǎn)。

4月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT）、巴拿馬型散貨船（75/77KDWT）、大靈便型散貨船（61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、125萬(wàn)美元、45萬(wàn)美元至6250萬(wàn)美元、3600萬(wàn)美元、3425萬(wàn)美元、2693萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（15658KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.16億美元、7800萬(wàn)美元、6050萬(wàn)美元、5150萬(wàn)美元和4150萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船（22000-24000TEU和13000-13500TEU）、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升400萬(wàn)美元、350萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至2.035億美元、1.465億美元、8450萬(wàn)美元、3000萬(wàn)美元和2450萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別為5200萬(wàn)美元和4200萬(wàn)美元。

有關(guān)船級(jí)社認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份全球新簽訂單83艘，共計(jì)2904898CGT。與3月份相比，數(shù)量環(huán)比減少38艘，修正總噸環(huán)比下降28.33%；與去年4月份相比，數(shù)量同比減少82艘，修正總噸同比下降31.19%。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，4月份中國(guó)船廠接獲48艘，合計(jì)1591177CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)58202CGT；韓國(guó)船廠接獲24艘，合計(jì)1151914CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的54.78%、2.00%和39.65%。

有關(guān)船級(jí)社認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月8日，全球船廠手持訂單3456艘，共計(jì)95249677CGT。和2022年4月9日相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.58%，修正總噸環(huán)比上升1.37%。

其中，中國(guó)船廠手持訂單量為1871艘，共計(jì)41010301CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的54.14%，CGT占43.06%；日本船廠為553艘，共計(jì)9350879CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的16.00%，CGT占9.82%；韓國(guó)船廠為697艘，共計(jì)32919222CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的20.17%，CGT占34.56%。

有關(guān)船級(jí)社認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份全球船廠共交付新船111艘，共計(jì)5048235載重噸。與2022年3月份相比較，數(shù)量環(huán)比下降31.06%，載重噸環(huán)比下降39.22%。與2021年4月份相比較，數(shù)量同比下跌43.65%，載重噸同比下跌33.09%。