新年伊始，中國(guó)在液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域又取得具有里程碑意義的重大突破。中國(guó)船舶集團(tuán)與日本船東今天(1月7日)正式簽署六艘LNG船的建造合同，合同涉及金額75億元人民幣，這是到目前，中國(guó)造船歷史上液化天然氣船建造合同一次性簽約總金額最高、數(shù)量最多的訂單，這也標(biāo)志著“長(zhǎng)恒系列”船型全面進(jìn)入實(shí)船建造新階段，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)LNG船建造從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。

　　據(jù)了解，該型船由滬東中華自主開發(fā)設(shè)計(jì)，是最新第五代“長(zhǎng)恒系列”XDF雙燃料推進(jìn)大型LNG船，2021年12月獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)、法國(guó)船級(jí)社(BV)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、挪威船級(jí)社(DNV)等四家國(guó)際著名船級(jí)社頒發(fā)的船型設(shè)計(jì)通用認(rèn)可(GDA)。該船長(zhǎng)299米、型寬46.4米、型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用最新一代雙艉鰭線形，搭載最新一代NO 96超強(qiáng)型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，具有快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、船岸兼容廣、操控運(yùn)維巧、液貨處理系統(tǒng)與不同航線適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，相較以往同船型其裝載能力增加了800立方米，每日減少碳排放10噸以上，EEDI超前滿足第四階段要求，能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性均達(dá)到世界頂尖水平。

　　LNG船是目前全球改善氣候環(huán)境、保障能源安全的主力船型，是運(yùn)輸-163℃低溫的液化天然氣的專用船舶，被形容為“海上超級(jí)冷凍車”，由于LNG船裝載的是液化天然氣，易燃易爆，而且還要長(zhǎng)期漂洋過海，安全性要求極高，制造技術(shù)復(fù)雜，所以也被世界造船業(yè)譽(yù)為“皇冠上的明珠”。作為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下核心造船企業(yè)，中國(guó)唯一的LNG全產(chǎn)業(yè)鏈裝備綜合制造商，滬東中華深耕全球LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備市場(chǎng)20多年，自主研發(fā)了“長(zhǎng)青”、“長(zhǎng)健”、“長(zhǎng)安”、“長(zhǎng)興”和“長(zhǎng)恒”系列共5代LNG船，累計(jì)交付了30多艘包括LNG加注船、浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置(LNG-FSRU)等大型LNG運(yùn)輸船(裝備)和5艘全球最大的以LNG為動(dòng)力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發(fā)儲(chǔ)備了包括27萬立方米LNG船、LNG發(fā)電船等在內(nèi)的多型世界領(lǐng)先LNG裝備。

　　據(jù)了解，目前滬東中華手持LNG船訂單23艘，在建9艘，交付期已安排至2025年。