近日，中國船舶集團有限公司旗下中船動力研究院自主研發(fā)的船用400mm缸徑低速雙燃料機工程樣機（CX40DF）在江蘇鎮(zhèn)江中船動力有限公司順利完成型式認可試驗，中國船級社（CCS）江蘇分社全程參與見證該機型的制造和試驗。這一里程碑式的樣機型式試驗成功，標志著中國船舶工業(yè)在自主研發(fā)的船用低速柴油機市場邁出了嶄新而堅實的步伐。

CX40DF工程樣機是全球首臺船用400mm缸徑雙燃料低速機。該工程樣機基于Otto循環(huán)稀薄燃燒的雙燃料技術開發(fā)，采用簡單可靠的燃氣供氣系統(tǒng)，具有高功率、低油耗、低排放等技術特點，無須額外加裝減排裝置（EGR或SCR）即可滿足國際海事組織（IMO）排放控制區(qū)規(guī)定的Tier Ⅲ排放要求。同時該機的微粒排放量幾乎為零，二氧化碳排放量進一步減少，其性能指標達到國際領先水平，其在船舶安全、可持續(xù)性、可靠性、綠色環(huán)保等方面的優(yōu)勢在當今和未來最具競爭力，是一種安全、環(huán)保的船舶主推進方案，滿足10000-30000噸級氣體運輸船、液貨船、集裝箱船和干散貨船等船型的主機需求。

在CX40DF工程樣機從圖紙審核批準到樣機的型式試驗中，江蘇分社積極跟進，協(xié)調(diào)檢驗,承擔了樣機的產(chǎn)品檢驗和型式認可工作，并結(jié)合雙燃料發(fā)動機工程樣機設計，識別雙燃料發(fā)動機在氣體燃料供應、引燃油供應、氣缸內(nèi)燃燒、排氣系統(tǒng)、掃氣系統(tǒng)、曲軸箱防爆、控制監(jiān)測系統(tǒng)等方面與普通燃油發(fā)動機的差異，同時識別雙燃料發(fā)動機關鍵部件及系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)檢驗材料試驗、無損探傷、液壓試驗、尺寸檢查等，制定雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)及部件的試驗、檢驗及發(fā)證要求，憑借嚴謹?shù)膶張D意見、強大的技術支持、中國CCS,法國BV,挪威DNVGL,英國勞氏LR,韓國KR,日本NK,意大利RINA,俄羅斯RS,波蘭PRS船級社豐富的實踐經(jīng)驗、與生產(chǎn)方通力合作，保證了工程樣機整機裝配的順利完成，積極助推CX40DF工程樣機型式認可試驗取得圓滿成功